1. Pengenalan
Dalam proses penggalian jalan raya, menghadapi anomali geologi tersembunyi yang belum dikesan terlebih dahulu akan menjejaskan susun atur sistem pengeluaran, reka bentuk dan penggalian yang lancar. Jalan raya yang tidak dapat digunakan dan keletihan akan menyebabkan kehilangan ekonomi yang ketara kepada keselamatan lombong arang batu dan pengeluaran yang cekap. Oleh itu, pengesanan yang tepat pada masanya dan tepat mengenai anomali geologi tersembunyi di hadapan penggalian, terutamanya struktur geologi, sangat penting untuk reka bentuk rasional, pelarasan susun atur perlombongan, dan memastikan pengeluaran yang selamat dan cekap.
2. Penyelesaian Rawatan
Teknologi pengesanan pendahuluan seismik sendiri untuk tajuk jalan raya adalah kaedah refleksi khas untuk mengesan anomali geologi yang mungkin wujud di hadapan muka jalan. Titik tembakan dan geofon telah ditempatkan di kedua -dua belah lorong buta. Anomali geologi dalam jarak tertentu di hadapan muka penggalian jalan dapat dikesan dan diramalkan melalui analisis ciri -ciri rekod gelombang seismik yang diterima oleh geofon. Jarak pengesanan boleh mencapai 200m.
Rajah 1 Gambarajah skematik pengesanan dan pemerhatian lubang dalam
Rajah 2 Gambarajah skematik geofon pasif pelbagai saluran dalam lubang mendatar
Rajah 3 Geofon pelbagai saluran untuk lubang mendatar
3. Keadaan kerja
Borehole-roadway gabungan sistem penerokaan awal ditunjukkan dalam Rajah 4. Geophones telah digunakan berhampiran jalan raya. 22 set geofon tiga komponen cetek disusun di satu sisi. Jarak antara geofon bersebelahan adalah 10m. X adalah arah di sepanjang terowong, y berserenjang dengan dinding terowong, dan z adalah arah menegak; 3 geofon disusun dalam lubang -lubang dalam 60 m. Diameter lubang bor adalah 70 ~ 100 mm, lubang -lubang itu 45 m dari kepala jalan raya. Pukulan pertama berlaku pada 40 meter dari kepala jalan raya, di sebelah geophone yang sama. Secara keseluruhan 21 tembakan telah dijalankan.
Rajah 4 Sistem pemerhatian lanjutan di jalan raya
4. Mencapai pencapaian
Band frekuensi gelombang saluran yang berkesan data ini diperolehi oleh sapuan kekerapan, dan analisis pengimejan dijalankan berdasarkan ini. Dalam profil pengimejan, kawasan biru (warna sejuk) mempunyai tenaga yang lemah dan dimiliki oleh kawasan normal, manakala kawasan merah (warna hangat) mempunyai tenaga yang kuat dan merupakan kawasan yang tidak normal. Di bawah keadaan biasa, apabila terdapat kesalahan, lajur runtuh dan anomali geologi lain di sekitar jalan raya, badan anomali digunakan sebagai titik diffractive untuk menghasilkan gelombang yang diffracted, dan pengimejan difraksi yang dihasilkan dari gelombang yang diffracted mencerminkan lokasi badan anomali. Anomali warna hangat di bahagian atas dan bahagian bawah jalan di dalam gambar adalah refleksi kesalahan di sekitar jalan raya. Menurut hasil pencitraan tenaga gelombang saluran, wajah kerja dijelaskan, dan hasil geologi yang komprehensif berikut diperoleh dari analisis komprehensif: (1) Anomali 1 terletak di jalan bawah pada 210 m kepala ke kepala, rentang sisi adalah kira-kira 110 m dan rentang longitudinal adalah kira-kira 55 m. Ia disimpulkan sebagai kesalahan yang merentasi jalan pada sudut 45 darjah. (2) Anomali 2 terletak di 76 m di hadapan lorong atas dan merupakan badan diffractive anomali. Pada masa ini, kedua -dua kesalahan ini telah disahkan, yang sangat konsisten dengan kedudukan terdedah sebenar.
Rajah 5 Hasil pengesanan gelombang saluran
5. FAQ
Q1: Apakah masalah geologi yang dapat pengesanan gelombang saluran maju di hadapan penyelesaian jalan raya？
A: Pada masa ini, ia dapat mengesan badan-badan geologi yang tidak normal dengan saiz tertentu dalam jarak 200 m kepala di bahagian depan, seperti goab, zon patah kesalahan, zon pembersihan, badan galas air, lajur keruntuhan, zon pengikatan gas.
Q2: Berapa banyak projek penerokaan seismik gelombang saluran yang telah anda lakukan setakat ini？ apakah kesan aplikasi？
A: Menggunakan geofon yang berjaya dibangunkan dan kaedah operasi yang telah ditetapkan, kami telah berjaya mencapai ujian perindustrian di lombong Yushupo, lombong Wangjialing, lombong Jianzhaung, Yangquan No.1 dan No.2, dan menjalankan pemprosesan dan tafsiran data yang berkaitan. Sebagai pertimbangan faktor -faktor seperti kecekapan kerja dan kualiti data, kami telah mengadopsi mod kerja pengujaan dan penerimaan di jalan raya, menjalankan pengesanan lanjutan di lebih daripada 10 lombong, mendapat kesan aplikasi yang baik, menerima ulasan yang menggalakkan dari lombong.
Q3: Apakah keperluan alam sekitar kaedah ini mempunyai？
A: Ia sesuai untuk semua jalan penggalian, tetapi jalan raya mestilah jalan arang batu, untuk geofon di dalam lubang, pengesanan air dan lubang saliran serta lubang saliran gas diperlukan di dekat muka, kedalaman lubang mestilah 60 m dan diameter lebih dari 75 mm.
Tag Panas: Eksplorasi Seismik Bawah Tanah untuk Tajuk Jalan Raya, China, Pengilang, Pembekal, Kilang, Borong, Senarai Harga, Beli, Dijual,
